Changju高速铁路的Rushan Hub Bridges Group的特殊结构已

最近，科学技术日报（Wei Ychen Reporter），连续混凝土梁的最后一部分在左高速钢线上带有钢框架，或填充一个378吨的钢盒，周围环绕着连续的钢制混凝土梁和50米长的钢盒长。高速铁路Changjiu，包括公共覆盖范围和钢梁。 Changjiu高速铁路利用钢梁的大规模纵向斜坡上的第一个国内运输。工程团队使用这项技术安全地越过了壁铁路的北京线的三列主要火车，并在Hangzzhou-Rui高速公路超级桥的最后一部分的左侧（74+150+150+150+150+150+150+150+150+150+74），延续了Hangzhou-Rui Expressway Exprief（74+150+150+74）。具有大垂直耳环，大拉伸和20‰的大吨吨，并为ST形式整合建立了基础鳗鱼盒梁。在建造这种光束沉浸式关节的过程中，根据Ferrocerías公司Interity Changjiu的统一指南，高速高速铁路高铁项目办公室创新了“ Jackfall Beam“悬挂框架和光束指南”技术的综合设计，并在两个蓝色技术中运行了box grouner。毫米级对接的实现。 “长州高速轨道的卢克斯河枢纽桥，从卢克罕车站进行。LT施工和高安全风险。长相的高速速度已经完成了其投资计划的77％，并且右路上的Hangului Cross Hangului高速公路上的超级大桥的光线已在Hangului高速公路上完成。整个赛道安置项目的初始安置渠道已经成功开放，车站建筑物和四个电气项目进入了综合施工阶段，后者的高速导轨从交通的完成和开放开始。高速铁路Changjiu是北京高速铁路的重要组成部分。完成后，江西建立一个全面的运输系统来集成江西是非常重要的Youngze河的经济发展战略的实施，并支持促进高端经济和社会发展。