由马斯克发表：特斯拉在中国取得了最佳成绩！

最近，包括20个以上品牌的流行最销售模型的“大型冲击场景”已成为一个热门话题。 Recently, A Popular Large Science Program has Begun With the Support of the Automotive Emperor's "Intelligent Refining Farm of Automobiles" Has Launched, Selecting Nearly 40 Models of Over 20 Brands, Selecting Fully Assisted Driving Features In The Market With Popular Bestsellers and Full Assisted Driving Driving features, Zhijie, Xiaomi, Xiaopeng, nio, nio, byd, avita, avita, avita, tesla simulated simulated simulated simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados simulados Simulated simulated simulated simulated simulated simulated poster "under the car intelligent refining" photo source: undus appthis模拟包括五个主题，其中包括避免夜间施工部分并确定紧急情况Y车道车辆。其中，为城市市场阶段建立了总共有9个场景。这意味着他遇到了一个大型旋转板，并移至蟾蜍，四个小学生越过马路，隐藏了一辆破损的汽车，一个常规的旋转板，一个斜电池，一个越过道路，扭转问题的孩子，取消了疯狂的电池，取消了疯狂的电池并隐藏了左翼旋转携带者。有六种不同的道路。这意味着意外车辆突然出现在道路上，建筑道路上的卡车，临时的道路建设，消失的车辆，有野生动植物的塞子和猪在道路交叉口中毫无疑问地越过道路交汇处。在六个高速场景模拟中，两个特斯拉模型都通过全面的批准率通过了该计划中的场景。通常，仍然有很多空间可以改善辅助驾驶功能，而用户无法相信它。其中，来自P考虑到城市道路的批准率，三种情况的批准率超过50％，77％，58％和58％，包括“进入头饰”，“越过道路的四名小学生”和“ Zebra交叉点”。 “向大型旋转平台开放”的批准率最低，只有23％。在快速道路场景中，场景更加困难，批准率相对较低，“建筑道路”现场的批准率最高47％，而对“消失的汽车”场景的批准率和“鲁ck猪肉”的场景分别为14％和5％。在高速场景模拟中，Tesla Model3和Model X效果更好。其中，模型3仅在“鲁ck猪肉交叉”中失败，而X模型在“ X型X模型X的瞬时构建”中失败。所有其他模型都不能超过三个数字。某些模型，例如兰汉（Lanshan）和米彭（Xiaopeng G6），具有3/6的批准率，并且具有特定的响应ca能力。一些模型的批准率较低1/6或0/6，并且在多种情况下“失败”，暴露了识别和避免阻塞的不便。在高速场景模拟中，Zhijie R7通过了一个临时的建筑场景，具有高速事故车辆，建筑和高速公路会议卡车。 M9研究通过了高速车辆，消失了前车和其他场景。 Avita 12通过了高速事故车辆，高速施工方案和快速速度建设方案。 Hasgshi Z9GT EV穿过一个场景，您在道路入口处找到野帽。 Byd Qin L和Byd Haiou戴着眼睛，经历了他们在建筑道路上遇到卡车的场景。在城市场景中，特斯拉·特斯拉（Tesla Tesla）X Model X通过了八次通行证，批准率为88.9％。其次，Zhijie R7，Avita 12和Haozhi 3X是七次，在第二层。但是，没有36 mod根据第一次融资，参加测试的EL将在15种类型的支持下通过高风险事故的情况。参加测试的模型的价格范围非常大。根据指南的价格，最便宜的BYD不到100,000元，而最昂贵的Tesla X X的价格超过700,000元。但是，从INT传导性能的角度来看，驾驶援助能力的水平并不构成与汽车价格的正相关。城市道路场景的批准率和道路现场的通行率是Zhijie R7，Wenjieestuve在M9和Tengshi Z9GT EV的测试中。他们俩都有50％以上。小米G6和Weipai Lanshan已成为超过城市高速公路现场批准率的批准率的少数车型之一。这10个主要型号至少通过了两次测试，其中GAC Aion RT和GAC Toyota Platinum 3X较少超过150,000元，而小米G6的元素不到20万元。小米SU7 Ultra的指南价格为529,900元，仅通过了“建筑公路卡车”。 15个收入模型的价格范围在100,000至40万元人民币的价格范围内，包括Byd Song Pro DM等车型，该模型具有超过100,000元的元素，以及Zekr 001等型号，该型号具有超过300,000元的元素。在指导价格为72,800元的“建筑路径上的会议卡车”中，成功死亡，但世界M9的指导价格为539,800元，但失败了。马斯克于7月25日转移了几家汽车公司，而马斯克特斯拉的首席执行官则转移了Donkedy辅助驾驶科学驾驶计划的道路现场测试视频，而流行的驾驶计划“ Do Cars and Smart Training Farm”和“随着法律的禁止，Tesla在没有本地培训数据的情况下取得了最佳培训，根据“日常经济日”，“7月，与官员和官员官员的行为人员有关的人员有关，相关职能和安全的限制，并提高人们对安全驾驶的认识。测试和分类在短期内相对较小，因此我们不关注分类，但是安全要求没有上限。 “ GAC Toyota在启用@gac Toyota Pen鲍林副总裁的网络销售中，我们很安全，首先是生活，无论您的智能驾驶多么好。lantu shao mingfeng shao shao mingfeng not oypermobile shao shao shao shao shao shao shao shao of the dongchedi的快速测试像镜子一样，这是一个镜子，这是一个范围内的范围，这仍然是一个普遍的技术范围。方案。r某些条件。 ，在所有情况下都不代表系统的可靠性。北京航空大学教授兼中国智能运输协会道路安全委员会执行董事卢·甘卡（Lu Gankan）表示，目前尚无智能驾驶产品L3获得的市场认可。在L2级，驾驶员必须照顾整个旅程，并保持眼睛睁开。他们必须了解辅助传导的相关特征，并注意其管理安全。 23岁，公共安全部运输管理局主任王·齐安（Wang Qiang）说，该州情报机构的一系列主题是“完整的五年 - 戈尔德五年计划”。这些“智能驾驶”系统仍暂时陷入驾驶阶段。这意味着E系统可帮助驾驶员执行一些动态驾驶任务。车辆仍然需要人们控制它，驾驶员是最好的负责人。 “如果驾驶在开车时'遭受''，我们不仅要低头看手机，甚至睡觉或小睡，而不是握手并观察前线，他会增加道路安全的严重风险，而且当发生某些事情时，我们面临三个法律风险，公共行动等等。