美国F1大奖赛：迈凯伦内讧加剧，维斯塔潘和拉塞

美洲赛道首测，以举办F1赛事为前提而设计，汇集了世界各地赛道的精华。美国站也举办了本赛季后半段的首场直线加速赛，其基地位于德克萨斯州首府奥斯汀郊外的美洲赛道。比赛将采用自2012年开始运行的单轮驱动系统。大奖赛赛道路线全长5,513公里，设有两个DRS区和20个弯道。 10月18日中午12:00赛道时间（台湾时间19日凌晨1:00）举行的冲刺赛为19圈，19日下午2:00举行的决赛为56圈。美洲赛道是美国第一条为举办一级方程式比赛而建造的赛道，它融合了世界各地赛道的精髓和设计师赫尔曼·蒂尔克（Hermann Tilke）主要作品的概念。除了充满侵略性的赛道和许多路段外，这里可能会发生违规情况，因为它位于地质敏感区域，这意味着它很容易出现表面起伏，需要驾驶员和工程团队格外小心。本周轮胎报价和最终策略预测。本周，轮胎供应商采用与比利时相同的C1硬胎[白色]/C3中胎[黄色]/C4软胎[红色]供应模式，考虑到美洲赛道的路面和天气状况以及冲刺赛日历的执行，将数量调整为2/4/6件以适应冲刺赛周。比赛的进站策略可能包括将硬胎调至C1后进站，但考虑到美洲赛道的轮胎压力以及较高的赛况，使用中硬胎的两进站策略仍将是主流。比赛视角：Mai战队的内部矛盾逐渐浮出水面。维斯塔潘和拉斯会继续成为冠军破坏者吗？尽管我的车队毫无悬念地以大比分卫冕了车队冠军，但皮亚斯特里和诺里斯之间的内讧已经开始显现。在新加坡播出的一些内容是FOG和主管导演故意的。但从近期甘愿冒输的诺里斯和皮亚斯特里的交锋来看，两人结冰可能只是时间问题，而发生意外对维斯塔潘和拉塞尔有利的可能性也不为零。此外，维斯塔潘和拉塞尔在上届比赛中的表现也是本届车手冠军争夺的一个变数。有媒体报道称，尽管明年受到影响，红牛车队仍决定继续更新RB21赛车。问题是，表现波动较大、能力不足传闻不断的角田宏树能否支持维尔斯特？appen，仍有机会回归。落后的拉塞尔可能会在本月晚些时候墨西哥城之后正式退出冠军争夺战，但他目前的合同尚未敲定，他的目标是一份多年合同。他在新加坡的胜利展现了一定的破坏力，并且仍然对前三名车手构成威胁。威廉姆斯车队今年的赛车已经基本完成开发，但看起来已经无法在接下来的车队中获得第一，并自2017年以来首次获得车队历史上的第五名。而且，由于阿尔派车队已经放弃了本赛季，红牛二队、阿斯顿·马丁、索伯和哈斯都没有问题。比赛最后阶段，各队的注意力都集中在前六名的争夺上。 特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供des 信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。